科信石油設(shè)備：提升絞車減速器的介紹
漸開線齒輪加工制造容易，對中心距誤差敏感性不強，安裝調(diào)整方便，廣泛應(yīng)用在提升絞車減速器中。其缺點為重量大，外形尺寸大，漸開線齒輪減速器中一般做成直齒圓柱齒輪、斜齒或人字齒圓柱齒輪。
提升絞車減速器由于受到尺寸的限制，一般主動齒輪的齒數(shù)要盡可能地減少，方能增加齒輪的傳動比。當齒輪的齒數(shù)小于17～21時，齒輪的齒根在加工時就要形成過度切削，因而大大減低了齒的強度。此外，其單位滑動系數(shù)也較大，齒廓的工作部分縮短，齒輪也就容易磨損。變位齒輪是消除齒根被過度切削和改善嚙合條件的最簡單的方法，加工制造時也不需要增加設(shè)備，在一般的滾齒機上就能加工。
變位齒輪的變位方法很多，絞車減速器上采用的是刀具位移和齒輪中心距不變的高度變位。這種變位方法，也就是加大了主動齒輪的外圓直徑和齒厚，而縮小了被動齒輪的外圓直徑和齒厚。
漸開線齒輪加工制造容易，對中心距誤差敏感性不強，安裝調(diào)整方便，廣泛應(yīng)用在提升絞車減速器中。其缺點為重量大，外形尺寸大，漸開線齒輪減速器中一般做成直齒圓柱齒輪、斜齒或人字齒圓柱齒輪。
提升絞車減速器由于受到尺寸的限制，一般主動齒輪的齒數(shù)要盡可能地減少，方能增加齒輪的傳動比。當齒輪的齒數(shù)小于17～21時，齒輪的齒根在加工時就要形成過度切削，因而大大減低了齒的強度。此外，其單位滑動系數(shù)也較大，齒廓的工作部分縮短，齒輪也就容易磨損。變位齒輪是消除齒根被過度切削和改善嚙合條件的最簡單的方法，加工制造時也不需要增加設(shè)備，在一般的滾齒機上就能加工。
變位齒輪的變位方法很多，絞車減速器上采用的是刀具位移和齒輪中心距不變的高度變位。這種變位方法，也就是加大了主動齒輪的外圓直徑和齒厚，而縮小了被動齒輪的外圓直徑和齒厚。
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